Le projet Orbitale du SDRIF de 1994
Orbitale est un projet de rocade de métro de 40 km, destiné à desservir la petite couronne proche de Paris et à assurer des correspondances avec les lignes de métro radiales.
La vitesse d'un metro parisein traditionnel est comprise entre 21 km/h (ligne 4) et 28 km/h (ligne 1) mais Orbitale pourrait être plus rapide, 30 voir 40 km/h selon le nombre de stations et la technologie utilisée (le VAL de Lille a une vitesse commerciale proche de 35 km/h).
Pour faire passer d’un train toutes les 3 mn, il faudrait disposer d’une cinquantaine de rames. Une rame mettrait 80mn pour parcourrir la longuer de la ligne y compris manoeuvres et changements de conducteur.
Le coût du projet est de l’ordre de 5 à 6 milliard d’euro pour l’infrastructure, 500 millions pour le matériel roulant. La RATP annonce des chiffres inférieurs mais c'est une méthode connue des entreprises de transport. Les vrais coûts, à la fin des études sont toujours plus élevés que ceux annoncés au départ. Un prolongement de métro du Contrat de plan 2000-2006 coûte toujours plus de 150 M€ du km.
Les coûts annuels d’exploitation seraient d’environ 150 millions d’euro.
Globalement, avec des taux d'intérêt financiers de 5%, cela représente un coût économique annuel de 450 millions d’Euro, avant de renbourser le capital.
Même en supposant une augmentation des recettes tarifaires, cela pèserait plus de 10% du budget du STIF (3 milliards par an).
Environ 500.000 personnes habiteraient à moins de 800 mètre d’une station Orbitale, ce qui est considéré comme la zone d’influence d’un métro. Le coût par personne desservie est donc d’environ 10.000€ en investissement et 300€ en exploitation. 900€ par an en coût annuel global incluant les intérêts sur le capital.
La fréquentation serait de l’ordre de 200.000 personnes par jour. Cela monte le coût annuel par usager à 2.250€ mais bien entendu, ce n’est pas le prix que paierait l’usager, le contribuable devrait faire sont devoir, contribuer.
Naturellement avec l’effet réseau et le rabattement en bus, les chiffres ci-dessus ne sont peut être pas bons mais ils fournissent à qui veut réfléchir quelques ordres de grandeur.
Pour l'instant, à part augmenter le versement transport, ce qui relève de l'Etat, la région ne peut se payer un projet pareil. Et forcement, les 10.5 millions de franciliens qui n'habiteront pas à coté d'Orbitale ont d'autres idées de ce qu'ils veulent faire de leur argent.
Tout commentaire sur les calculs est bienvenu et je suis pret à corriger les chiffres mentionnés si on me donne des éléments mieux fondés.
Le monde du 3/11/06 publie un portrait de Denis Baupin
Cet article signé Sylvia Zappi devrait plaire aux amis de Baupin dont il montre les convictions et la détermination mais aussi à ses critiques dont il reprend quelques une des plus cruelles attaques. Sur la relation entre Baupin et Delanoë, l’article dit une chose et son contraire. Delanoë l’apprécie et le protège mais il ne peut pas supporter quand son adjoint semble trop chercher la lumière des projecteurs.
Il y a même du très people avec un rappel de la relation passée avec Mireille Ferri.
Cela se termine par une phrase dont on ne sait comment il faut la prendre : Baupin regarde avec gourmandise sa prochaine cible : le ministère des transports si la gauche l'emporte en 2007.
Perspective qui en glacera plus d’un mais qui ravira ses partisans.
